美國大豆或永失中國市場 10艘美國大豆船再次上演生死時速

發(fā)布單位:天津瑞孚農(nóng)牧科技集團有限公司

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時間：2019-05-27


美國一個行業(yè)組織表示，美國農(nóng)民完全奪回他們在利潤豐厚的中國大豆市場中的份額已經(jīng)變得越來越不可能了。

報道稱，自從世界最大的兩個經(jīng)濟體開始對彼此的商品加征關(guān)稅以來，美國對中國的大豆出口量一年來急劇減少。中國是世界最大的大豆進口國。

報道援引美國大豆出口協(xié)會的高級主管保羅·伯克的話說：“我們離開中國市場的時間越長，就越可能無法奪回原有的市場份額或達到原有的規(guī)模。”

伯克說，即使美中貿(mào)易爭端得以解決，美國也不可能恢復到創(chuàng)紀錄的水平。2016年，中國進口的美國大豆創(chuàng)下紀錄，達到3600萬噸，去年下降至830萬噸。5月17日，大豆期貨價格下跌了1.6%。

▲5月17日，美國大豆期貨價格走勢圖。（彭博社）

報道援引總部設(shè)在芝加哥的經(jīng)紀公司林恩集團的執(zhí)行副總裁羅伊·赫卡貝的話說：“我們賣出了100船的大豆，但我認為這些貨再也運不走了?！?/span>

報道稱，美國大豆出口協(xié)會已經(jīng)把彌補缺口的目標對準了其他買家，包括日本、墨西哥、緬甸、尼日利亞、巴基斯坦和泰國。盡管其他買家的需求有所增加，但它們加在一起也無法取代中國，因為中國進口的大豆約占全球出口量的三分之二。

報道稱，對貿(mào)易戰(zhàn)的新?lián)鷳n導致美國大豆價格下降，同時提高了巴西這個全球最大的大豆出口國的價格。美國大豆出口協(xié)會首席執(zhí)行官吉姆·薩特在電話會議上說：“美國的大豆具有競爭力，我預(yù)計未來幾周的銷量會好轉(zhuǎn)?！?/span>


至少10艘貨船正加速開往中國。

還記得去年那艘為避免加征關(guān)稅而飛馳的網(wǎng)紅大豆船“飛馬峰”號（Peak Pegasus）嗎？現(xiàn)在，又有至少10艘運載美國大豆、原油等貨物的船舶，正加速開往中國。

自2019年5月10日起，美國對從中國進口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率，由10%提高到25%。

為捍衛(wèi)多邊貿(mào)易體制，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，中方不得不對原產(chǎn)于美國的部分進口商品調(diào)整加征關(guān)稅措施。從2019年6月1日0時起，對已實施加征關(guān)稅的600億美元清單美國商品中的部分，提高加征關(guān)稅稅率，分別實施25%、20%或10%加征關(guān)稅。對之前加征5%關(guān)稅的稅目商品，仍繼續(xù)加征5%關(guān)稅。

隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)升溫，至少有10艘貨船正加速開往中國港口。

報道稱，“Fiji”號散貨船已排隊等待了一周才進入大連港，卸下船上67113噸的美國大豆。

能源運輸領(lǐng)域也受到影響?！癐berica Knutsen”號LNG船在4月10日離開美國，正在開往臺州。不過，跟蹤最近船舶位置顯示，該船已改為前往中國臺灣?？紤]到現(xiàn)有的關(guān)稅變化，這可能更具有經(jīng)濟價值。

超大型油船“Alsace”號則正在全速駛向青島港。這艘船之前在加勒比海裝載了約200萬桶美國原油，預(yù)計5月21日到港。

根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部（USDA）的數(shù)據(jù)，中國已購買但未到貨的大豆約為740萬噸，此外還有46.8萬噸美國玉米、10.3萬噸豬肉和70.4萬包棉花均已出售，但尚未運輸至中國。

有美國分析師表示，近期已入賬的銷售一直出貨緩慢，可能被取消的風險越來越高。美國國家棉業(yè)總會（NCCA）經(jīng)濟政策分析部門人士也擔心稱：“怕我們賣給他們的東西不要了?！?/span>

去年7月，為了趕在新關(guān)稅生效前抵達大連港，一艘載有美國大豆的散貨船“飛馬峰”號（Peak Pegasus）以最大航速前行，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注，也因此成為網(wǎng)紅船。但相信無論是買家還是賣家，都不希望以這種方式出名。

日前，美國再次威脅將就對約3000億美元中國輸美商品加征25%關(guān)稅，召開聽證會。

而關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn)，中國早已表明態(tài)度：貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，美國下一步是要談，還是要打，抑或是采取別的動作，中國都已備足了政策工具箱，做好了全面應(yīng)對的準備。

文章來源： 國際畜牧網(wǎng)
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